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4 avril 2011 1 04 /04 /avril /2011 21:51

Monsieur THIERRY CHEVROT sera présent les 16 et 17 avril 2011 chez QUAD ACTION. Deux semaines avant la Baja Iraty, il viendra délivrer une formation intensive de deux jours aux pilotes du team QUAD ACTION 38 réunis pour cette occasion.

Spécialiste des stages de pilotage en quad, Thierry Chevrot a derrière lui 30 années d'expérience. Moniteur d'état, Thierry Chevrot est monté sur plus de 200 podiums en compétition ! ça fait rêver les compétiteurs que vous êtes? Les stages et formations vous intéressent ? Nous pouvons les organiser pour vous !

thierry-chevrot1.jpg

 Vous êtes intéressé?

Contactez Thierry CHEVROT :

les Granges - 46090 LABASTIDE MARNHAC
- mail : thierry-chevrot@orange.fr
- tél : 0682921091

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3 avril 2011 7 03 /04 /avril /2011 16:51

L'association QUADAGADOOO organise les 24 heures QUAD près de chez notre ami Erikwad et nous vous recommandons une visite chez lui pour admirer les magnifiques GG  (ça c'est très très beau ..... beaucoup plus beau que les pâles copies de spyder à notre avis !.... d'ailleurs on ne résiste pas et on glisse des photos en fin d'article !)  

 

LE PETIT VILLAGE

50 000 LE MESNIL ROUXELIN

TEL :06 08 25 26 52

COURRIEL : quadagadooo@hotmail.com

 

REGLEMENT PARTICULIER

ART. 1 - DEFINITION

Le 28 & 29 Mai 2011, l'association Quadagadooo organise, à travers champs, la seconde édition de

l'ENDURANCE QUAD/ QUADRICYCLE appelée << le Guilberville Quadays >> de 24 heures,

n'empruntant pas la voie publique. Cette endurance ce déroulera sur la commune de Guilberville (50).

ART. 2- PILOTE

Est admis sur invitation et est considérée comme pilote toute personne physique de toute nationalité

âgée de plus de 15 ans, titulaire d’une licence délivrée par un club affilié à la F.F.M – F.I.M, possesseur du certificat d’aptitude à la conduite motocycliste. Équipage formée de 4 pilotes, & de 4 quads.

ATTENTION:

Les pilotes âgé de 14 et 15 ans participant aux démonstrations d’avant course pourrons utiliser une

machine d'une cylindrée maximum de 125 cc 2T ou 250 4T.

Les pilotes mineurs devront fournir une autorisation parentale pour participer à l'épreuve.

ART. 3 – DEROULEMENT DE L'EPREUVE et HORAIRES

De 9h00 à 11h00 éducatif de jeunes pilotes

13h30 à 14h30 entrainement

départ samedi 28 mai à 15h et l'arrivé le dimanche 29 à 15h.

ART. 4 - ENGAGEMENT

Tout pilote désireux de participer à la seconde Endurance de Quad « Guilberville quadays » devra

adresser au Club organisateur, au plus tard le 1 Mai 2011. Les règlements s’effectuent par chèques à

l’ordre de « Guilberville quadays » de 350€ par équipage.

L'équipe qui ne pourra pas se rendre à l’épreuve devra prévenir le Club ou le Délégué par écrit et

fournir une justificative au plus tard 48 heure avant l'épreuve, le cachet de la poste faisant foi.

En cas de désistement du fait du pilote, le club ne sera pas tenu de rembourser les droits

d’engagements.

Le nombre maximum d’équipage est fixé à 40. Mais l’organisateur se réserve le droit de diminuer le

nombre de participants. Toute fois si le nombre de 30 engagements n’était pas atteint, l’organisateur

se réserve le droit d’annuler l’épreuve. Dans ce cas tous les frais d’engagement seraient remboursés en totalité.

Ne seront pris en compte que les fiches d’engagement dûment remplies et accompagnées :

- Du droit d’engagement

- Pour les licences à la journée se munir d’un chèque de 55 € (prévoir un certificat médical datant de

moins de 2 mois pour le jour des contrôles).

ART. 5 - CATEGORIES

Il y aura deux classements

L’un pour les machines à boite de vitesses

L’autre pour les machines à variomatiques

ART. 6 - PARCOURS

Le parcours aura une longueur d'environ 5 Kms. La largeur minimum sera de 6 m, Des sauts

Seront aménagés. La course se déroulera dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

ART. 7 - NUMEROS DE COURSE

Les numéros de course seront délivrés 15 jours avant la date de l’épreuve.

TRES IMPORTANT

Dimension de la plaque avant : 15 cm x 20 cm

Dimension de la plaque arrière : 23 cm x 28 cm

Dimension des chiffres : 14 cm de hauteur minimum

La plaque arrière doit être en plastique souple parallèle à l'axe des roues et située en dessous de

l’arceau, et de couleur verte, chiffres blanc

ART. 8 - CONTROLES ADMINISTRATIF ET TECHNIQUE

Les concurrents ne pourront participer aux essais qu’après avoir satisfait aux vérifications

administratives et techniques. Les contrôles techniques seront assurés par un Commissaire technique.

Chaque pilote présentera lui-même les originaux de ses papiers d’identité lors du contrôle.

Avant de prendre le départ, les machines seront présentées au(x) contrôle(s) technique(s) et mises en

parc fermé. Celles qui ne seront pas conformes aux normes FFM et au présent règlement seront

refusées et ne pourront prétendre au remboursement de l’engagement. Trois présentations seront

autorisées. Une marque de peinture sera apposée sur le cadre, le silencieux et le bloc moteur. Les

pilotes devront porter un casque et d'une dorsale d’un modèle homologué.

Toute machine dépassant les normes de bruit (94 dB) sera refusée au départ. Pendant l’épreuve, toute machine dont le pot d’échappement est devenu défectueux pourra être arrêtée et victime de sanction.

L’échappement devra être remis en état avant que la machine ne puisse repartir. En cas de réparation

impossible, la machine ne sera pas autorisée à continuer la course.

Les pilotes devront présenter leur équipement complet, ainsi qu’un extincteur de 6 kg minimum contrôlé aux normes en vigueur (poudre + eau)

Le transpondeur sera remis aux pilotes lors du passage au contrôle administratif; L'équipage est

Responsable de la solide fixation du transpondeur sur le quad. (Fixation VERTICALE) En cas de perte, le prix du transpondeur sera réclamé à l'équipage. Le transpondeur doit être fixé par un support vendu au prix de 8€.

ART. 9 MACHINES

Seront admises les machines répondant aux normes suivantes :

Un quad est un véhicule à quatre roues dont les roues arrière assurant la propulsion sont montées

Sur le même axe rigide horizontal.

Un quadricycle est un véhicule à quatre roues et dont les roues arrière assurant la propulsion sont

Indépendantes.

- Le moteur ne peut en aucun cas être situé derrière le pilote.

- Tout système différentiel de transmission est interdit.

- Le choix du cadre, du moteur, de l’emplacement du réservoir de carburant est libre.

- Les pneus cloutés ou chaînés sont interdits.

- Les jantes, que ce soit pour l’avant ou l’arrière, ne peuvent excéder 12 pouces de diamètre.

- La largeur hors tout ne doit pas excéder 1300 mm.

- Le silencieux d’échappement ne doit pas dépasser l’aplomb arrière du quad ou une ligne verticale

tangente aux pneus arrière.

- Le niveau sonore de l’échappement ne doit pas être supérieur à 94 décibels à 11 m/s (sans tolérance).

- Le pilote doit être obligatoirement isolé des roues arrière par deux ailes, solidaires ou non l’une de

l’autre, réalisées en matière plastique ou en polyester.

- La transmission assurée par une chaîne devra être équipée d’un élément protégeant la couronne et le

disque. Un pare choc ou pare buffle devra être mis en place. Dans le cas d’un pare choc, les deux

embouts devront être arrondis, diamètre minimum : 15 mm

- Un tube de protection (ou nerf bar) sans partie saillante de section ronde doit être prévu de chaque

côté de l’engin. Il devra obligatoirement être fixé en deux points : au niveau du support d’articulation

du bras de suspension inférieur, l’autre sur le support de repose-pied et comporter des sangles ou

treillages métalliques fixés sur la tubulure du nerf bar et destinés à empêcher le pied du pilote de

toucher le sol accidentellement.

- Les machines faisant l’objet d’un bridage pour une homologation seront refusées lors de l’épreuve.

- Un coupe-circuit interrompant l’alimentation électrique doit être relié au pilote.

- La direction doit être assurée par les roues avant.

- Le guidon doit être équipé d’une protection rembourrée sur la barre transversale. Les guidons sans

barre transversale doivent être équipés d’une protection rembourrée située au milieu du guidon,

recouvrant largement les brides du guidon.

- Les extrémités exposées du guidon doivent être bouchées avec un matériau solide, ou recouvertes de caoutchouc.

- Les machines à transmission par cardan seront acceptées.

- Les machines à suspension arrière indépendante seront aussi acceptées.

Durant l'épreuve qui se déroulera en partie de nuit, l’éclairage de la machine devra être suffisant pour

une bonne visibilité avant ainsi qu’un éclairage arrière. Le feu arrière ou un feu indépendant devra être

allumé en permanence durant la nuit même si le contact est éteint.

ART. 10 – STAND

L’accès aux stands sera autorisé à partir du moment où les pilotes/machines sont en règle de

secrétariat et de C.T.

Les concurrents doivent rouler à vitesse réduite dans le couloir de décélération (20km/h) et la

circulation dans la zone de ravitaillement devra se faire en sens unique.

Par mesure de sécurité, chaque équipage devra posséder un extincteur en état de fonctionnement.

L’extincteur devra être placé d’une manière judicieuse et facilement vérifiable par les commissaires. Il

est interdit de fumer, de faire un barbecue sur le stand sous peine de disqualification.

Les pilotes sont obligés de rentrer dans les stands pour effectuer un changement de lunettes, de

gants, etc. Ils ne peuvent pas se les faire passer sur la piste sous peine d’une sanction (1 tour de

pénalité).

Les infractions seront sanctionnées par un avertissement et par une pénalisation d’un tour en cas de

récidive. La 3ème constatation entraînera l’exclusion.

Il est obligatoire d'utiliser le tapis environnemental La dimension minimum du tapis sera au moins égale à l'empattement et à la largeur du quad.

Attention l’accès au stand sera uniquement réservé aux personnes munies de bracelets de contrôles

distribués lors du passage aux contrôles administratifs.

ART. 11 - CHRONOMETRAGE

Un système de chronométrage électronique sera mis en place. Le classement sera établi suivant le

nombre de tours complets effectués et l’ordre de passage sur la ligne d’arrivée dans le dernier tour.

Sur décision du directeur de course, la durée de l’épreuve pourra être réduite. En cas de force majeur,

la course pourra être arrêtée à tout moment : le classement sera effectué par rapport à l’ordre de

passage du tour précédant et aucun remboursement ne pourra être réclamé à l’organisateur pour

quelque raison que se soit.

ART. 12 – PROCEDURE DE DEPART / ARRET DE LA MANCHE

Chaque départ sera donné moteur arrêté, type Le Mans. Les pilotes devront avoir leur coupe circuit à la main.

En cas de drapeau rouge pendant l'épreuve, un nouveau départ sera donné selon le classement établi au tour précédent la présentation du drapeau rouge. (Dernier tour complet de tous) et la durée de la

seconde partie de la course correspondra à la durée totale de l'épreuve moins le temps écoulé avant le drapeau rouge. Le classement de l'épreuve sera établi par addition des tours/temps des 2 parties.

ART. 13 - RAVITAILLEMENT

Les concurrents devront utiliser obligatoirement le carburant << sans plomb 95 & 98 >>

Mis à disposition par l’organisation à l’aide d’un camion citerne

Aucun concurrent ne sera admis dans le parc coureur s’il est en possession de carburant dans sont

véhicule, sous peine d’exclusion ;

Les ravitaillements s’effectueront obligatoirement au stand moteur arrêté.

Toute installation fixe du type derrick ou similaire est interdite. Pour des raisons de sécurité les

réserves de carburant sont limitées à 50 litres par stand, Pour toute utilisation de carburant

spécifique veuillez contacter l'organisation au moment de votre inscription

ART. 14 – ASSISTANCE - REPARATIONS

La machine pourra être réparée par un mécanicien et le pilote.

Seules les personnes munies d’un laissez-passer pourront accéder au stand

Le cadre du quad, le bloc moteur et le silencieux seront marqués par touches de peinture avec numéro inscrit à l’intérieur.

Toutes les pièces pourront être changées, sauf celles marquées à la peinture. Les réparations devront

être effectuées au stand.

En dehors du stand, les pilotes devront faire eux-mêmes leur mécanique, seuls les outils et pièces leur étant fournies.

En cas de panne sur le circuit, le pilote pourra regagner la ligne de départ par le chemin le plus court.

Seuls les dépannages de fortune, bougies, chaînes, etc.…, pourront être effectués par le pilote seul, sur le bord de la piste, à condition que le quad soit bien rangé(e) et ne présente aucun danger pour la

sécurité des concurrents.

Les soudures ne devront pas être effectuées dans les stands sous peine de disqualification.

Le ravitaillement sur la piste est interdit, ainsi que l'aide extérieure SOUS PEINE DE

DISQUALIFICATION

ART. 15 - SANCTIONS

Machine non conforme au contrôle technique :

- 1° départ refusé

- 2° pendant l’épreuve : refus de remise en état : 1er avertissement 1 tour, 2ème avertissement  disqualification

Casque ou équipement non-conforme : départ refusé

Bruit au-delà de 96 décibels : départ refusé

Contrôle en fin d’épreuve possible, tolérance 2 décibels assortie d’une pénalité de 1 tour si

dépassement.

Fumer et barbecue sur le stand : disqualification

Au départ machine non mise en route par le pilote ou non mise en place du coupe-circuit 3 tours

Démarrage à la poussette avant signal du directeur de course 1 tour

Ravitaillement en dehors des stands 1er infraction : 1 tour ; 2ème infraction : disqualification

Ravitailler moteur en marche : disqualification

Vitesse excessive dans les stands : avertissement ou 1 tour

Usage d’une machine non vérifiée à la technique : disqualification

Machine bruyante pendant la course : arrêt au stand pour réparation

Rouler en sens inverse sur la piste ou dans les stands : disqualification

Circuler sans casque (piste, stands, parc coureur) : disqualification

Réparation contraire au règlement : 1er infraction 1 tour, 2ème infraction disqualification

Les concurrents surpris à couper le parcours, à éviter une difficulté du terrain seront déclassés.

ART. 16- FIN D’EPREUVE

Les cinq premières machines seront mises en parc fermé pendant une demi-heure après l’heure

d’affichage des résultats pour d’éventuelles réclamations.

Le classement final de l’épreuve sera établi en additionnant les tours et les temps de chaque

participant.

Le temps de réclamation est de 30 min après l’affichage officiel des résultats.

ART. 17 - RECLAMATIONS

Les réclamations doivent être déposées conformément aux dispositions du Code Sportif National de

La F.F.M.

Le montant de la caution accompagnant la réclamation est de 75 €.

Lorsqu'elle entraîne un démontage du moteur, elle doit être assortie d'une caution de 75 € pour les

moteurs à 2 T et de 150 € pour les moteurs à 4 T. Cette somme sera remboursée si la machine

démontée s'avère non conforme, ou versée au pilote contraint au démontage si la conformité est

reconnue.

ART. 18 - OFFICIELS

- Directeur de course : ANQUETIL Ludovic

- Commissaires sportifs :

- Commissaires de piste : LEGRAND RAYMOND (responsable)

- commissaire technique :Jean-claude PINEL/ LEBLAY Didier

- Président du jury :

ART. 19 - REGLEMENTATION

L’endurance 24 h « Guilberville Quadays » est organisée conformément aux prescriptions du Code

Sportif National de la F.F.M. et de l’annexe Endurance T.T.

ART. 20 – RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT

- Les pilotes devront respecter les règles environnementales mises en place par l'organisateur.

- Le bulletin d’engagement devra intégrer la phrase suivante : « Je m'engage à respecter les règles

techniques, Sportives et Environnementales de cette épreuve ».

- Être attentif au niveau sonore des machines et de la sonorisation, orienter les hauts parleurs vers le

public et non vers les riverains.

- Des annonces renouvelées par micro seront faites pour sensibiliser les pilotes aux règles

environnementales et leur demander de reprendre leurs pneus usagers et de ne pas les jeter.

- Des containers, poubelles seront en nombre suffisant (participants et public),

- Des toilettes seront mises à disposition des participants, publics, et handicapés par l’organisateur,

néanmoins s’il s’avère que les participants et le public ne respectent pas les sanitaires mis à leurs

dispositions ils seront fermés.

 

Le Président

Éric Gabriel

 

  Et comme promis les photos des GG !

 

 

20080123bild0125.jpg

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2 avril 2011 6 02 /04 /avril /2011 15:32

Eybens-20110402-00072.jpgIl fait beau, même à l'intérieur ! Nous voici donc de retour sur cette Foire de Grenoble où notre stand vous accueille jusqu'à lundi soir 04 avril !

L'entrée est gratuite pour les moins de 15 ans et pour les plus de 60 ans. Sinon nous tenons à votre disposition des entrées gratuites ! Appelez-nous : 04.76.37.22.38.

Il y a toujours le sourire sur notre stand ...! et selon l'heure un café ou un rafraîchissement à partager. Voici les photos :

 

Merci spécial à Laurent pour ses panneaux, il se reconnaîtra (allez -y!  Brod textile Accessport) :

 Eybens-20110402-00077.jpgEybens-20110402-00081.jpg

 

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1 avril 2011 5 01 /04 /avril /2011 22:20

Nouveau !

L' Association Moto Club de Macon vous propose "LES 5 HEURES DE MACON QUAD"

le 5 juin 2011 à MAC0N

(Tel 06 72 32 06 98 / Tel 03 85 36 92 93 Le soir)

 L’association Moto Club de Mâcon organise une course d’endurance de Quad tout terrain non-stop, intitulée  « Les 5 Heures de Mâcon » courue en équipe de 2 à 3 pilotes, avec une seule machine d’une cylindrée minimum de 125 cm3 et de 1000 cm3 maximum.

 Le circuit se situe sur la commune de MACON SANCE (terrain de moto-cross rallongé) et aura une longueur de 6 kms environ. La largeur de la piste sera de 6 à 15 mètres.

 L’épreuve est déclarée à la FFM en catégorie National.

 Les 5 heures de Mâcon sont une épreuve sur invitation. Les droits d’engagement sont fixés à 160 € par équipages dont transpondeur inclus. Les chèques doivent être libellés à l’ordre de l’Association Moto Club de Mâcon (A.M.C.M.)

Tout engagement non accompagné du ou des chèques ne sera pas pris en compte par l’organisation.

Les engagements seront limités à 85 équipages. Ils devront parvenir au plus tard avant le 24 MAI 2011 à Association Moto Club de Macon Route de la Grisière 71000 MACON avec enveloppe timbrée

Les pilotes devront présenter leur licence F.F.M. 2011 ainsi que leur permis ou le CASM.

Les pilotes désirant prendre une licence à la journée (une manifestation) règleront le jour de l’épreuve 56 € lors du contrôle administratif sur présentation d’un certificat médical de l’année, d’un permis ou du CASM.

Art. 1 : SAMEDI 4 JUIN 2011 : les emplacements des stands seront attribués à partir de 14h00.

Les vérifications administratives et techniques auront lieu de 15h00 à 18h00 sur le site.

DIMANCHE 5 JUIN 2011: essais chronométrés de 9h 30 à 10h30. L’utilisation d’un « mulet » est strictement interdite.

Les essais doivent être effectués avec la machine de course.

Pré grille : 11h30 : 15 minutes après ce délai, les pilotes en retard prendront le départ des stands avec un tour de pénalité.

 Le départ sera donné à 12h00 et l’arrivée aura lieu à 17h00. La remise des prix est fixée à 17h30

Art. 2 : Les positions sur la ligne de départ seront attribuées en fonction des temps des essais qualificatifs. Le départ se fera style LE MANS, le coupe-circuit obligatoire devra être relié aux pilotes. Seul le pilote en dossard ainsi que la presse, l’organisation et la direction de course seront autorisés sur la piste et dans l’aire de départ.

 Aucune intervention mécanique ni ravitaillement ne seront tolérés sur la ligne de départ pendant la pré grille.

Art. 3 : Les ravitaillements s’effectueront obligatoirement dans le stand, moteur arrêté. Il ne devra jamais y avoir plus de 20 litres de carburant en stock. Toute installation de type derrick est interdite.

Art. 4 : Chaque pilote ne pourra piloter sa machine plus de 2 heures consécutives. Tout changement de pilote devra s’effectuer devant le stand de ravitaillement, hors de la piste de décélération et moteur arrêté.

Art. 5 : Chaque équipe engagée devra se procurer un extincteur de type CO2 ou poudre.

 Les personnes admises dans les stands sont : les pilotes, le mécanicien, le responsable d’équipe et le panneauteur.

Un seul véhicule par équipe sera autorisé à stationner dans le parc coureur, à proximité des stands. Les autres véhicules de l’équipe seront stationnés sur le parking derrière le parc pilotes.

REGLEMENT PARTICULIER

Art.6 : Un dossard avec le numéro de course sera fourni par l’organisation (caution obligatoire 100 € à l’ordre AMCM)

Art.7 : Toutes les pièces, à l’exception du cadre, pourront être changées. Les réparations devront être effectuées dans le stand. Toutes réparations effectuées hors de ces endroits entraîneront des pénalités.

Art. 8 : Le classement sera établi à la fin de l’épreuve, basé au nombre de tours effectués par chaque équipe. C’est l’équipage ayant effectué le plus grand nombre de tours qui sera déclaré vainqueur des 5 heures de Mâcon.

 L’arrivée sera jugée sur le premier équipage franchissant la ligne d’arrivée après 5 heures.

 Tout équipage passant la ligne d’arrivée après 10 minutes de retard sur l’équipage de tête, ne verra pas son dernier tour compté.

Art. 9 : Les réclamations devront être déposées conformément aux termes du code sportif 2010.

Art.10 : Les sanctions seront prises par le jury, conformément au code sportif. Ex : non-respect du parcours, ravitaillement en dehors des stands ou moteur en marche, etc… Des “STOP and GO” d’une durée de 1 à 4 minutes sont prévus pour les différentes fautes.

Art. 11 : Tous les points non prévus au présent règlement seront examinés par le jury, conformément aux règlements de la F.F.M. Par leur inscription, les concurrents s’engagent à se conformer au règlement en acceptant toutes les clauses. Ils s’engagent également à respecter les décisions prises par les organisateurs et ne reconnaissent comme seule juridiction sportive que celle établie par le code sportif de la F.F.M.

 Si l’épreuve ne pouvait avoir lieu, pour cas de force majeur, les organisateurs ne pourront être tenus pour responsables vis à vis des concurrents et les frais d’engagement ne seraient pas remboursés.

Art. 12 : Une police d’assurance conforme au règlement en vigueur sera souscrite AMV

Art. 13 : Un contrôle de bruit sera effectué au contrôle technique et devra être conforme aux normes F.F.M.

Art. 14 : Transpondeurs : Les pilotes doivent fournir un chèque de caution de 200 € par transpondeur l’ordre de la ligue de Bourgogne et avoir un support . Possibilité d’achat d’un support sur place.

Art. 15 : Il est rappelé aux concurrents que leurs quads et leur matériel sont placés sous leur entière responsabilité durant toute la durée de la manifestation. Ils doivent notamment en assurer la surveillance constante et ne pourront en aucun cas invoquer la responsabilité civile du club organisateur en cas de vol ou de dégradation.

 Directeur de course REVENU Jérémie

 Commissaires sportifs FAUVRE JY. – FAVRE Thierry – JF. BAUDRAS

 Commissaires de piste ANDRE M. – ANDRE C – DARBON Guy

 Commissaire technique RONDIERE Joris.

Liste des prix :

Premier : 160 € + coupe

scratch Second : 130 € + coupe

Troisième : 100 € + coupe

Premier vétéran : coupe (équipage complet de pilotes de + de 40 ans)

Première féminine : coupe

Premier équipage A.M.C.M.: coupe (équipage complet)

 

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31 mars 2011 4 31 /03 /mars /2011 21:33

betty-rallye-2011.jpg

 

 

" Ca y est, elles l'ont fait ! Le sable, la chaleur, l'effort, la fatigue ne seront pas venus au bout de leurs forces ! Au contraire, sur la ligne d'arrivée, elles ne retiennent que du bon ! Encore un moment fort sur ce rallye, à la saveur particulière, sur fond de nostalgie d'une aventure pour laquelle elles ont tout donné, et qui se termine déjà...

Dans cette région des vents de sable, une prière aux dieux sera la bienvenue. Car cette étape, probablement l'une des plus difficiles du Rallye, voit ses difficultés renforcées sous la tempête.
La navigatrice a peu de repères et ce sont des montagnes de sable qui barrent la route avec peu d’échappatoires possibles.

Les gazelles tourbillonnent entre les méandres de l'oued DRAA. Si vaillant il y a plusieurs décennies, il est rare aujourd'hui d'y voir simplement une simple marre. Cependant, il convient de s'en méfier car même sans avoir son lit rempli du liquide si rare et précieux, il est difficile de s'en approcher et de la traverser... pas hautes les dunes, juste 2 ou 3 mètres mais tellement rapprochées et sur tellement de distance... Ici encore on ne parle pas en distance pour se déplacer mais en temps.

Dans cette étape de deux jours, les équipages peuvent jouer leur joker en choisissant leur niveau de difficulté. Pas de laissées pour compte : l’organisation a privilégié la volonté d’aller jusqu’au bout et non la sanction de la difficulté. Les machines tanguent sur les crêtes infinies de vagues minérales. Les concurrentes dorment à nouveau seules au creux des dunes ou à plusieurs lorsque la chance leur fait croiser d’autres « Gazelles ».

Puis les montagnes russes reprennent, à perte de vue ! Les dunes s’enchaînent, pour finalement mourir dans un grand lac asséché. Impression bizarre après des heures de roulis incessants, que cette autoroute immense où le véhicule glisse sans bruit et sans secousses. La fin de parcours replonge dans les reliefs. Pas de grandes difficultés ici, mais une fin d’étape accessible seulement à celles qui n’auront pas trop perdu de temps dans les dunes...

Cette dernière étape se clôture tôt pour permettre aux équipages de rentrer avant la nuit au bivouac. Une dernière nuit de fête et la magie du désert s’évanouit dans un merveilleux souvenir plein de nostalgie."

Ce soir le feux d'artifice fera concurrence aux étoiles pour illuminer la nuit...

Premières au classement :

Quad : Betty Kraft et Caroline COUET-LANNES SUR POLARIS SPORTSMAN 850 !

4x4 : Carole Montillet et Syndiely WADE

 Crédit photo Rallye Aïche des Gazelles.

 

Important : La caravane médicale qui a suivi le rallye durant toute la semaine a procédé à plus de 5050 actes et consultations médicales sur le parcours. Une formidable démarche..... chapeau bas !Merci à tous les bénévoles !

 

BRAVO LES FILLES ! 

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30 mars 2011 3 30 /03 /mars /2011 21:12

Après une première manche enlevée avec Maestria par les RZRS... ! voici les résultats au point :

 

 

Attention prochaine manche :les 21 et 22 mai au Domaine de Fontfrede dans les Alpes Maritimes !

Félicitations à toutes et tous , et bon courage pour la suite !

 


 

 

          1

9

GUYETTE SEBASTIEN

CAP QUAD

POLARIS RZRS

2

25

CUVELLIER PHILIPPE

AT4R

POLARIS RZRS

3

22

PINCHEDEZ PHILIPPE/PINCHEDEZ TRISTAN

CAP QUAD

POLARIS RZRS

4

3

CARON CHRISTOPHE

POLYMOTORS

POLARIS RZRS

5

2

ROUSTAN JULIEN

AT4R

POLARIS RZRS

6

21

MONIN GREG

AT4R

POLARIS RZRS

7

30

MALDES JEROME

CAP QUAD

POLARIS RZRS

8

8

PERNOT DANIEL

AT4R

POLARIS RZRS

9

15

FREDERIC LADHOUE/ERIC BERSEY

AT4R

POLARIS RZRS

10

6

BERTHELIER BRUNO

AT4R

POLARIS RZRS

11

4

GOIX PASCAL/GOIX THIMOTHEE

DEDE

POLARIS RZRS

12

40

ROLLO PATRICK/MARTIN PATRICE

PROQUAD PAT MOBILE

POLARIS RZRS

13

23

THOMPSON CHARLES

UK

CANAM COMMANDER

14

12

FOUGERARD PIERRE

  

POLARIS RZR

15

14

MEUNIER JEAN MARC

CAP QUAD

POLARIS RZRS

16

26

CARRIE THIERRY

AT4R

POLARIS RZRS

17

10

LONG NICOLAS/ALFONSO GERARD

DEDE

ICHIBAN

18

18

JOIRIS DIDIER

DESBROSSES

POLARIS RZR

19

16

BOURCET JEROME

DEBROSSES

POLARIS RZRS

20

7

TEULIER JEAN CLAUDE

TTR

CAN AM COMMANDER

21

11

LONG DIDIER/BERENGER ERIC

DEDE

YAMAHA RHINO

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30 mars 2011 3 30 /03 /mars /2011 15:26

Les résultats de l'endurance de Laborel sont en ligne !

Félicitations à Fred Lenglart qui pour une première participation dans une endurance termine en 33ème position avec son 850 POLARIS ! Bravo à toi !

Félicitations ausssi aux copains : Lionel, Jérémy et David !

On attend vos photos pour les mettre en ligne !

Voici le lien pour les résultats :

http://www.quad-sur-glace.com/resultats/classement_solo_quad_laborel_270311.pdf

http://www.quad-sur-glace.com/resultats/classement_duo_quad_laborel_270311.pdf

 


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28 mars 2011 1 28 /03 /mars /2011 20:56

dunefest2.jpgDU 03 AU 07 AOUT 2011 : DUNEFEST !

Après le National Muds de cette semaine, c'est bientôt l'ouverture des inscriptions pour DUNEFEST (le 04 avril) au bord de l'océan pacifique aux US ! Et si vous avez envie de vacances exceptionnelles : réservez vite !

Dunefest est l'événement auquel tout pratiquant quad ou SSV passionné ne peut que rêver !

Il s'agit d'un rassemblement sur les vallons sablonneux de l'Oregon, du 03 au 07août avec votre véhicule... jour et nuit les challenges vont se succéder : sauts de dunes, rapiditié en descente, rapidité en montée, lignes droites, challenges pour les moins de dix ans... concours de design et de préparation des machines, de déco aussi... plus de très nombreux stands d'accessoiristes, de constructeurs,... des concerts chaque soir, des concours de poker , une chasse au trésor, des démonstrations de freestyle, de monster trucks, un simulateur de wheelies... ! La location de camping car est vivement recommandée ! Voici quelques images et vidéos de cette grande fête des Dunes made in USA !

 

 

   

dunefest6.jpg

DuneFest-2010-004.jpg

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27 mars 2011 7 27 /03 /mars /2011 20:13

Le week end prochain, profitez du printemps pour faire un chantier de nettoyage entre copains !

Il est encore temps de vous inscrire pour prêter main forte aux bénévoles du Codever. Montrez l'exemple !

codever.jpg

 

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26 mars 2011 6 26 /03 /mars /2011 21:31

La troisième étape s'achève au Maroc où les journées sont très très chaudes !

Tout va bien pour notre Betty Kraft qui navigue avec son binôme Caroline COUET-LANNES et qui se classent ce soir en première position ! après une épreuve longue et périlleuse !

" Un véritable plongeon au cœur du jeu : la pure navigation : Le parcours s’infiltre dans les méandres montagneux des contreforts de « hamada du GUIR ». Une étape qui demande une bonne lecture des cartes sur un plateau immense sans reliefs, sans nulle âme qui vive à l’exception de quelques dromadaires. La navigante devra garder l'œil rivé sur son compas et sa boussole.
Le terrain est ici caillouteux et une bonne connaissance des capacités de franchissement du véhicule est primordiale pour la pilote. La vitesse sur cette journée est exclue pour celles qui souhaitent ménager leur monture. Gare aux choux-fleurs !!!
Bref les deux gazelles sont mises à contribution aujourd'hui et un dernier CP ramène les équipages vers le bivouac, histoire de prendre toutes les forces nécessaires pour la GRANDE étape 4... "

Côté 4x4 c'est Carole Montillet qui conduit en tête avec Syndiely Wade !

Depuis le site axecibles, sponsor de Carole et Sydney :  http://www.evenementiel-axecibles.fr/team.php

Petit rappel sur la bio de Carole :

" Championne de ski française pendant 20 ans, elle a remporté une médaille d'or en descente aux Jeux Olympiques de Salt Lake City en 2002 et une médaille de bronze par équipe aux championnats du monde en 2005. Depuis 2003, elle se consacre à une autre passion : les Rallyes Raids, dont le Rallye des Gazelles qu'elle gagne à 2 reprises en quad. Carole Montillet participe pour la 8ème fois au Rallye des Gazelles" .

 

 

Les gazelles sont en route vers le sud, la fatigue commence à se faire sentir avec un timing serré : Réveil à 4h, briefing à 5h et départ à 6h… programme habituel des 8 jours du rallye !

Côté navigation, les gazelles alignent plus de 10 heures de conduiote par jour dans les paysages magnifiques du Maroc mais néanmoins évolutifs : plaines sablonneuses ou caillouteuses, montagnes russes... Autant dire qu'il faut de l'endurance et de la ténacité ! Bravo les filles !

 

Photos ci dessous du site des Gazelles, merci aux phtographes pour ce lien entre elles et nous !

 

Vous pouvez commander des photos sur le site des Gazelles, chaque photo est à 10 euros, elles vous sont envoyées par mail : http://www.rallyeaichadesgazelles.com/galerie_2011/commande.php?category_id=138

 

Retrouvez aussi les Gazelles sur FACEBOOK :

http://www.facebook.com/group.php?gid=6161718307&ref=ts

 

Et écrivez à Betty et à Caroline pour les encourager :

équipage numéro 22 : http://www.rallyeaichadesgazelles.com/fr/rallye/2011/les-equipages

 

 Betty et Caroline :

BETTY-ET-CAROLINE.jpg


 BETTY-SUR-LE-RALLYE-2011.jpg

 

 

betty-kraft-sur-le-rallye-des-gazelles-2011.jpg

 

carole et Sydney :

 

 

carole-deux.jpg

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Numéro de téléphone : 04 74 20 67 89

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